Контроль и повышение уровня подготовки водителей спецтехники

Профессиональные требования к водителям транспортных средств скорой медицинской помощи, инкассации и милиции предложено усилить. Причина - повышенная аварийность этого типа транспорта. Изменения в закон «О безопасности дорожного движения» Верховный Совет ПМР рассмотрел в первом чтении. По распоряжению Президента законодательную инициативу разработало Правительство.

«Есть определенные категории водителей, которые управляют транспортными средствами, оборудованными спецсигналами. Они пользуются преимуществом в движении, но последние пару лет фиксируется очень большое количество ДТП с их участием. И до 80% вины лежит именно на этих водителях. Учитывая, что это жизни людей, травмы и разбитые автомобили, большая часть из которых не подлежит восстановлению, Президент предложил внести изменения в закон «О безопасности дорожного движения», чтобы определить порядок допуска водителей к управлению такими транспортными средствами», - пояснил суть законопроекта официальный представитель МВД ПМР.

Согласно приведенной статистике, в 2020 году в республике произошло 19 ДТП с участием специальных транспортных средств, в результате которых 4 человека получили травмы. Водители спецтранспорта были виновны в 16 случаях (84% от общего числа ДТП). В 2021 году было зарегистрировано уже 30 ДТП с участием специальных транспортных средств, в которых пострадали 11 человек. Водители специальных транспортных средств были виновны в 20 случаях (67% от общего числа ДТП). В 2022 году на территории Приднестровья зарегистрировано 10 ДТП с участием специальных транспортных средств. В результате этих происшествий один человек погиб, а пять получили различные травмы. Специалисты проанализировали ситуацию, отмечается в законопроекте, и подчеркивают, что водители специальных транспортных средств не всегда грамотно оценивают дорожную обстановку, включая интенсивность движения, и не обладают достаточными навыками для управления в экстренных ситуациях. Это приводит к травматизму и даже гибели людей, несколько спецавтомобилей не подлежат восстановлению.

Обучающие программы, практические занятия по экстремальному вождению и контроль - эти меры позволят водителям спецтранспорта, которые двигаются со спецсигналами, эффективнее справляться с нештатными ситуациями на дорогах, а также уменьшить вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий. Парламентарии в ходе обсуждения интересовались, кто будет разрабатывать программы, учить водителей и где брать финансирование.

«Кто будет оплачивать обучение и проверку знаний - это все вопросы второго чтения, которые мы реально отрабатываем. Вполне возможно, это будет по аналогии с электросетями, где раз в три месяца в районные отделения в Григориополь, Дубоссары, Рыбницу приезжает комиссия из центрального офиса и проводит экзамены по знанию тех или иных норм и правил безопасности», - пояснил председатель профильного Комитета по вопросам АПК, транспорту и промышленности Олег Леонтьев.

В целом парламентарии одобрили принятие такого законопроекта и приняли его в первом чтении.  В рамках второго чтения предстоит определить источники финансирования, разработать и внедрить обучающие программы и требования, направленные на повышение квалификации водителей автомобилей, которые двигаются по дорогам со спецсигналами.