Право выбора

Вопрос целесообразности введения запрета на ввоз автомобилей, сошедших с конвейера больше 10 лет назад, поднимается уже не первый год и за это время успел не только стать камнем преткновения, но и получить статус притчи во языцех. «Заградительный» законопроект был принят еще в 2008 году. Предполагалось, что его реализация будет поэтапной. Но переходный период затянулся, и на то есть объективные причины:  социально-экономическая ситуация в республике в гору не пошла, а напротив, уверенно катится вниз.  Если первая пролонгация была узаконена и реализована, то повторного продления действия разрешительных норм (до конца 2015 года) не случилось. Соответствующий закон, принятый Верховным Советом в декабре 2014-го, не подписан главой государства (даже после преодоления парламентом вето). Законодатели обращались к президенту с просьбой подписать «зависший» социально значимый документ, но их доводы услышаны не были. В итоге было принято решение обратиться с ходатайством в Конституционный суд (неподписание принятого закона нарушает нормы Конституции). Но вопрос о допустимости ввоза в страну подержанных автомобилей при этом остается открытым. В ходе многочисленных  дискуссий на этот счет парламентарии пришли к выводу, что выходом из сложившейся ситуации могло бы стать увеличение таможенной пошлины на ввоз из-за рубежа четырехколесных пенсионеров. На рассмотрение Верховного Совета поступило две депутатские инициативы, предполагающие применение тарифной градации – чем старше автомобиль, тем дороже обойдется его ввоз. Олег Василатий предложил разбить завозимые в Приднестровье «великовозрастные» машины на две группы, установив разные ставки таможенной пошлины для автомобилей возрастом от 10 до 14 лет и их старших собратьев, выпущенных на дорогу больше 14 лет назад. Григорий Дьяченко, в свою очередь, счел правильным облагать налогом с применением высокой ставки при пересечении границы по направлению ПМР все иноземные авто старше 10 лет.

Представители президента и правительства по-прежнему категорически против безлимитного (в смысле возрастного ценза) ввоза в республику транспортных средств «с пробегом». Но парламентский комитет по малому, среднему бизнесу и промышленности, обсуждая этот вопрос, поддержал позицию коллег по депутатскому корпусу. Законодатели говорили о том, что действовать с помощью исключительно запретительных мер нельзя. «Если человеку важно и необходимо привезти именно этот автомобиль, надо предоставить ему это право. Но таможенное оформление машины старше 10 лет обойдется дороже. Гражданин сам для себя взвесит свое желание, потребность и экономическую целесообразность такого приобретения. Непредоставление альтернативы – это стратегически неверный подход», – уверен председатель Комитета Виктор Гузун.

Право выбора – это первый аспект. Второй момент, на который обращают внимание законодатели, – выгода для государства, бюджет которого в случае принятия любой из представленных инициатив будет пополняться. Обсудив оба законопроекта, депутаты Комитета по малому, среднему бизнесу и промышленности отдали предпочтение документу, разработанному Григорием Дьяченко. Он будет рекомендован пленарному заседанию к принятию сразу в двух чтениях.